ال صمام PCV هو أحد المكونات الرئيسية في نظام التحكم في الانبعاثات للمحركات الحديثة. تتمثل وظيفتها الرئيسية في إعادة إنتاج الغازات الضارة التي تهرب من علبة مرافق المحرك إلى مشعب السحب بحيث يتم حرقها مرة أخرى أثناء عملية الاحتراق ، وبالتالي تقليل الملوثات التي تم تصريفها مباشرة في الغلاف الجوي. من أجل تحقيق هذا الهدف ، يجب أن يكون لدى صمام PCV قدرات استجابة ديناميكية جيدة وأن يكون قادرًا على ضبط مستوى التهوية بمرونة وفقًا لحالة تشغيل المحرك في ظل ظروف عمل مختلفة لضمان أن يكون المحرك يعمل بكفاءة وملائمة للبيئة في ظل ظروف مختلفة.
1. شروط العمل الخاملة
في حالة الخمول ، تكون سرعة المحرك منخفضة ، وحجم السحب صغير ، والفراغ في مشعب السحب مرتفع. في هذا الوقت ، يكون فتح صمام PCV صغيرًا ، مما يسمح فقط بالكمية الصغيرة من غاز علبة المرافق. يساعد إعداد التهوية المنخفض هذا على الحفاظ على استقرار سرعة الخمول وتجنب نسبة الوقود الجوي التي تتأثر بالكثير من الغاز الذي يدخل الاسطوانة ، مما يؤثر على استقرار سرعة الخمول. في الوقت نفسه ، نظرًا لحجم السحب الصغير ، يمكن أن يؤدي الانفتاح المنخفض لصمام PCV إلى تقليل التأثير على نظام السحب وضمان تأثير التحكم في الانبعاثات في الخمول.
2. حالة الحمل المتوسطة
عند تشغيل المحرك عند الحمل المتوسط ، يزداد حجم السحب وينخفض الفراغ في مشعب السحب. في هذا الوقت ، يتم فتح صمام PCV جزئيًا تحت عمل قوة الربيع ، ويزداد حجم التهوية تدريجياً. تساعد آلية التعديل هذه على تصريف الغاز المتراكم في علبة المرافق في الوقت المناسب لتجنب زيادة الضغط أو تدهور الزيت الناجم عن احتباس الغاز. في الوقت نفسه ، مع زيادة حجم التهوية ، يتم إطلاق الضغط في علبة المرافق ، مما يساعد على الحفاظ على التشغيل العادي للمحرك.
3. حالة الحمل العالية
عند التشغيل عند حمولة عالية ، يزداد حجم المدخول للمحرك بشكل كبير ، ويتم تقليل الفراغ في مشعب السحب. في هذا الوقت ، يتم فتح صمام PCV بالكامل ويصل حجم التهوية إلى الحد الأقصى للقيمة. يساعد إعداد حجم التهوية العالي هذا على إدخال كمية كبيرة من الغاز بسرعة في علبة المرافق في مشعب السحب ، بحيث يتم حرقه تمامًا أثناء عملية الاحتراق ، وبالتالي تقليل الانبعاثات.
في الوقت نفسه ، يساعد حجم التهوية العالية أيضًا على تقليل الضغط في علبة المرافق لمنع التفجير أو تلف مكونات المحرك بسبب الضغط المفرط.
4. حالة نتائج عكسية
عندما يخرج المحرك ، أي انخفاض في نظام العادم الموجز في نظام العادم ، يغلق صمام PCV بسرعة لمنع اللهب من دخول منطقة علبة المرافق عبر نظام التهوية. يمكن أن تمنع آلية الاستجابة السريعة هذه بشكل فعال من الانتشار في علبة المرافق ، وبالتالي تجنب انفجارات أو تلف أكثر خطورة. بعد حدوث نتائج عكسية ، عادةً ما يعيد فتح صمام PCV واستئناف التهوية العادية لضمان استمرار تشغيل المحرك.
5. حالة الإغلاق
عندما يتوقف المحرك عن تشغيله بالكامل ، يختفي الفراغ في مشعب السحب ويغلق صمام PCV لمنع الهواء الخارجي وغاز العادم من العودة إلى علبة المرافق. تساعد هذه الحالة المغلقة في الحفاظ على ضيق علبة المرافق ، وتمنع تبخر النفط وتسرب الغاز ، وبالتالي يطيل عمر المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد إغلاق صمام PCV في حالة الإغلاق على تقليل تدفق الغاز غير الضروري وتحسين الكفاءة الكلية للنظام.
6. حالة التسارع
أثناء عملية التسارع ، ترتفع سرعة المحرك وحجم المدخول بسرعة ، ويتغير الفراغ في مشعب السحب بشكل كبير. في هذا الوقت ، سيقوم صمام PCV بضبط الفتحة وفقًا لفرق ضغط المنوع في الوقت الفعلي للتأكد من أن حجم التهوية يطابق متطلبات تشغيل المحرك.
7. تأثير التغيرات في درجة الحرارة على صمام PCV
بالإضافة إلى التغيرات في ظروف التشغيل ، ستؤثر التغيرات في درجة الحرارة أيضًا على تنظيم حجم التهوية لصمام PCV. أثناء البدء البارد ، تكون درجة حرارة المحرك منخفضة ، وزيوت لزوجة الزيت عالية ، ومقاومة تدفق الغاز في علبة المرافق كبيرة. قد يحتاج صمام PCV إلى فتحة أصغر لتجنب التهوية المفرطة. عند الجري في درجات حرارة عالية ، تنخفض لزوجة الزيت ، تنخفض مقاومة تدفق الغاز ، ويمكن أن يزيد صمام PCV من الفتح بشكل مناسب لتحسين كفاءة التهوية.
8. الدور المساعدة لأنظمة التحكم الإلكترونية
في السيارات الحديثة ، تم تجهيز العديد من صمامات PCV بوحدات التحكم الإلكترونية للتحكم الذكي. يمكن لجهاز وحدة التحكم الإلكترونية ضبط فتحة صمام PCV في الوقت الفعلي وفقًا لحالة تشغيل المحرك ، وبالتالي تحقيق التحكم الأكثر دقة في مستوى التهوية. لا تعمل طريقة التحكم الإلكترونية هذه على تحسين سرعة الاستجابة ودقة التعديل في صمام PCV فحسب ، بل تعمل أيضًا على تحسين انبعاثات المحرك وأداءها وفقًا لظروف القيادة المختلفة.
